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「板式換熱器的應(yīng)用」：船用渦輪機(jī)
在船用渦輪機(jī)中，熱交換無(wú)疑是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的非常關(guān)鍵的因素。因?yàn)楫?dāng)渦輪機(jī)工作時(shí)，它需要保持一定的溫度以確保機(jī)器的正常運(yùn)行。船用渦輪機(jī)中使用的換熱器種類繁多，其中板式換熱器是非常重要的換熱器之一，并將成為未來(lái)船舶上非常受歡迎的潛在設(shè)備。
換熱器是船用渦輪機(jī)不可缺少的設(shè)備之一，可應(yīng)用于主/副油冷卻器，缸套淡水冷卻器，燃油加熱器，蒸汽冷凝器，熱水器等設(shè)備。船舶的特殊工作環(huán)境對(duì)換熱器有著特殊的要求，包括海洋不穩(wěn)定等因素，可能會(huì)遇到振動(dòng)，沖擊，大角度傾斜和噪音。冷卻介質(zhì)通常是海水，其鹽濃度高，工作環(huán)境濕度高，并且對(duì)板式換熱器的腐蝕性很強(qiáng)。海洋本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，對(duì)熱交換器空間和質(zhì)量有更嚴(yán)格的限制。傳統(tǒng)換熱器的傳熱介質(zhì)總是水，船用換熱器的傳熱介質(zhì)一般是油水等。
普瑞普勒板式換熱器的出現(xiàn)有效地解決了此類問(wèn)題。
船用板式換熱器特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì):
1.船舶設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。
用于船舶渦輪機(jī)的板式換熱器通常比傳統(tǒng)的換熱器體積要小很多。為了滿足船用設(shè)備的要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際應(yīng)力和應(yīng)變分布去除或減少換熱器的不必要部分，薄弱部分局部增厚。減少焊接變形對(duì)強(qiáng)度的影響，將內(nèi)板與面板焊接在一起，消除殘余應(yīng)力。在有限的空間內(nèi)盡可能地使用設(shè)備，完成傳熱工作，以確保船舶的正常使用。
2.船舶設(shè)備具有沖擊力，大角度振動(dòng)，振動(dòng)等問(wèn)題。
在板式換熱器的底部使用多點(diǎn)固定方法，即所有固定部件都可以使用固定連接。一些重要的特殊部件也使用“肋”形結(jié)構(gòu)，大大增加設(shè)備的穩(wěn)定性。只有提高了安裝穩(wěn)定性，才能確保換熱效率和換熱器的效果。一旦振動(dòng)等問(wèn)題發(fā)生，會(huì)影響傳熱效果。
3.冷卻介質(zhì)應(yīng)考慮海水和氯離子濃度高的問(wèn)題
許多渦輪機(jī)與海水直接接觸，在使用期間對(duì)傳熱介質(zhì)具有非常大的影響。因此，渦輪機(jī)換熱器中使用的板片通常由具有高耐腐蝕性的材料制成，例如鈦材料，其質(zhì)量遠(yuǎn)小于不銹鋼。為了保證鈦板的質(zhì)量，除了常規(guī)檢查外，還對(duì)板片進(jìn)行100％顏色滲透測(cè)試，以進(jìn)一步消除板片采樣時(shí)的誤差。
4.傳熱介質(zhì)問(wèn)題
由于水和油之間的比熱容差異相對(duì)較大，因此在傳熱過(guò)程中溫差較大，傳熱系數(shù)也較大。為了使產(chǎn)品可靠和經(jīng)濟(jì)，有必要確保船舶工作條件下的油水傳熱性能，以確保設(shè)備具有一定的熱交換余量。只有當(dāng)熱介質(zhì)能夠有效地傳導(dǎo)熱量時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)傳熱效果。
5.價(jià)格低廉，可操作性強(qiáng)
普瑞普勒板式換熱器價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝非常成熟。在生產(chǎn)或維護(hù)過(guò)程中，我們會(huì)盡可能地降低成本并提高效率。通常，可以通過(guò)松開安裝結(jié)構(gòu)中的螺釘進(jìn)行清潔，重新組裝再次使用。性價(jià)比高，能夠在應(yīng)急設(shè)備中儲(chǔ)備。
